据李扬介绍，根据预测，全社会跨区域人员流动量将创历史新高，40天内约有90亿人次出游、探亲、休闲等。同时，春运也发生了结构性变化。传统营业性运输，包括铁路、公路、民航、水运客运出行人次预计大概是18亿人次，其余80%都将是自驾车出行，因此自驾车出行将创历史新高。多个“历史新高”之下，今年春运将如何保通保畅？

“今年春运，跨省出行特征比较突出。”李扬表示，春运期间，包括春节节前节后，务工流、探亲流、物流叠加，长距离跨省出行会明显增加。自驾出行成为绝对主体。预计公路上的客车中，99%都将是小客车。此外，持续时间会比较长。“春运40天，虽然时间跨度大，但是路网的流量一直将处于比较饱和的状态”。

同时，李扬介绍说，今年春运期间，高峰时段路网承压较重。春节前返乡、2月17日（初八）节后返程，都将比较集中。针对路网情况，相关部门多措并举改善自驾出行服务。联合公安部提出了重大节假日保障公路出行的“八项措施”，主要包括加强拥堵路段的疏导、提高收费站的通行能力、优化清障救援等。春运期间，针对大客流的需要，服务区将增加移动卫生间、移动充电设施，“因为现在自驾车特别是电动车多了，为车辆的停放、充电、加油提供服务”。

北京商报记者注意到，按照国务院要求，交通运输部已经向社会发布了公告，今年小汽车高速公路免费通行政策不仅保持不变且比往年有所延长：从2月9日（除夕）00:00到2月17日（正月初八）24:00，共免费9天。

“客流将呈现整体高位运行和节前相对平稳、节后相对集中的特点。从目前预售情况看，探亲和旅游客流增长势头比较明显。”黄欣表示，为了做好春运工作，国铁集团将在客流集中的地区、方向和高峰时段加大运力投放。在节前每日安排旅客列车12700列左右，节后每天安排12800列左右。客座能力分别较2019年春运增长14.4%和12.6%。同时，保持普速旅客列车开行规模，保障公益性“慢火车”开行，保障旅客列车的通达性、覆盖面和普惠性。

黄欣表示，国铁集团还将优化改进铁路12306售票功能，优化改签规则，及时发布服务信息。加强老幼病残孕重点旅客服务，开辟学生和务工人员专区预约购票功能，保障重点群体出行。同时，优化站车服务，全国站内便捷换乘车站增加至120个，方便旅客联程中转。

此外，国铁集团将保障国计民生重点物资运输，加大发电、供暖用煤保供运输力度，为人民群众安全温暖过冬提供支撑。同时，开好中欧班列、西部陆海新通道班列，保障国际产业链供应链稳定畅通。积极应对防范低温雨雪冰冻灾害，加强值班值守，及时发布预警信息，超前采取预防性措施，主动规避风险。同时，在主要铁路干线和枢纽，储备一定数量的内燃机车和应急力量，确保应急有备。

梁楠介绍，为了做好今年的春运保障工作，民航局鼓励航空公司在满足保障能力的基础上，加密航班班次，构建“干支通，全网联”国内通程航班，加大国际航线特别是周边国家航空运输市场运力投入，加快恢复国际航班，提升航线航班密度和网络通达性，满足人民群众春运期间出行需求。同时，持续做好航空运输物流保通保畅，坚持“一事一协调”，灵活调配运力安排，积极协调增加高峰期货运保障和资源投入，确保对急用、重点物资的运输保障。据预测，2024年春运日均保障航班将达到1.65万班，基本上与2019年水平持平，较2023年增长24%。

据梁楠介绍，国内方面，为满足航空公司做好春运运力保障，民航局近期实施了2023/24年冬春航季季中航线航班优化调整，共批复国内航线每周合计增加3198班，这是为了保障春运期间的运力投入；国际市场方面，春运期间新增了国际定期航班及加班包机安排超过2500班，其中大部分航班计划将于春节假期前后执行。从国别分布情况看，大部分新增的航班集中于东南亚、日本、韩国等周边国家和地区。

同时，李扬表示，春运期间物流保通保畅压力比较大，主要包括民生物资、能源物资、春耕等生产物资，特别是春运期间，供销两旺，市场繁荣活跃，需求比较大。为此，将重点跟踪物资需求，协调部省相关部门，对重点区域、枢纽、主要通道的物流运行情况进行跟踪监测，做好极端天气下的应急预案，也将采取“7×24小时”值班值守，保障经济运行、人民生活不受影响。

据李扬介绍，将全面摸排重点物资特别是民生物资的需求，这里面包括逢年过节需要的消费品，也包括保暖保供需要的煤炭、石油等大宗运输。将加强运力储备，确保重点民生物资能够有效、有序、稳定运输。另外，也将严格执行鲜活农产品“绿色通道”政策，保障各类蔬菜、水果等民生物资高效便捷通行。

此外，将促进农村客货邮融合发展，提高农村邮政快递通达率和服务水平。李扬介绍，在农村，农产品进城和农资年货消费品下乡，很多都要通过邮政快递等渠道保障双向流通，也将做好一线快递员和运力储备，切实保障城市和乡村的末端物流运输不“中断”。